El Dakar vuelve a África y Europa en 2027: salida en Portugal y final en Marruecos, con un polémico paso por el Sáhara occidental
El conflicto entre Estados Unidos e Irán en Oriente Próximo devolverá el Rally Dakar a sus raíces en África y Europa dos décadas después. La edición de 2027 empezará en el Algarve, en Portugal, y finalizará en Marrakech, en Marruecos, tras una exigente ruta con 12 etapas que cubrirá un total de 7.824 kilómetros, 4.341 bajo el cronómetro. El recorrido, sin embargo, pisará otro territorio en disputa, el Sáhara Occidental, un matiz al que no dan más importancia los organizadores y que muy pocos pilotos habían considerado. La carrera arrancará el 9 de enero y finalizará el día 23, con cinco etapas planteadas en territorio saharaui.
La última edición que transcurrió en ambos continentes fue la de 2007 entre Lisboa y Dakar, antes de que las amenazas terroristas obligaran tras la cancelación de la carrera en 2008 a relocalizar la prueba. Primero una década en Sudamérica, entre 2009 y 2019, y posteriormente en Arabia Saudí, anfitrión del rally de 2020 en adelante. “La edición relocalizada del Dakar mantendrá los estándares deportivos que siempre lo han convertido en el rally-raid más duro de todos”, apunta David Castera, director de la prueba, tras la confirmación del nuevo plan para salvar la edición 49 de la carrera.
“A pesar de contar con poco tiempo, hemos diseñado un verdadero Dakar, y los competidores podrán descubrir el reino de Marruecos de arriba abajo en un Dakar de primer nivel”, añade el máximo responsable del rally. Sobre las cinco etapas en el Sáhara Occidental, a pregunta de EL PAÍS, el expiloto francés no observa riesgo alguno en su disputa. “No me acuerdo de haber tenido ningún problema allí, y con el Dakar nunca hemos tenido problemas en Marruecos, sí en Mauritania, por ejemplo. En esa zona de Marruecos no hay ningún problema y no tenemos ningún inconveniente en ir”, asegura.
En 2001, sin embargo, el Frente Polisario, enfrentado a Rabat desde hace más de medio siglo por el control de la excolonia española, amenazó con boicotear el paso del rally por el Sáhara al considerar que la organización no había solicitado autorización para atravesar un territorio declarado por las Naciones Unidas como “no autónomo” o pendiente descolonización. En la salida simbólica de los pilotos españoles de aquella edición en Barcelona hubo protestas de un centenar de manifestantes prosaharauis, mientras medio centenar logró retrasar media hora el inicio de la tercera etapa entre Castellón y Almería.
